Як вид підкласу підшипників, радіальні кулькові підшипники широко використовуються в сучасному виробництві обладнання через їх широке застосування і тривалий термін служби. Точність обробки та якість обладнання значно покращилися. Можна сказати, що радіальні кулькові підшипники У майбутньому встановлення обладнання буде велика кількість додатків, і його ринкові перспективи будуть ширшими.
Широке застосування радіальних кулькових підшипників скористалося загальним розумінням більшості працівників обладнання, і було прийнято всіма за його чудову продуктивність. Я багато років займаюся технічним обслуговуванням і ремонтом механічного обладнання. Я зв'язався з глибокими кульовими підшипниками у багатьох аспектах, і у мене є багато розуміння щодо його встановлення, використання та обслуговування. Я підвів підсумки і обговорив з вами.
(1) Характеристики кульових підшипників глибокої канавки
Радіальний кульковий підшипник має просту структуру і легко досягає високої точності виготовлення порівняно з іншими типами, тому його легко виготовляти серійно, а виробничі витрати також низькі, а використання надзвичайно поширене. Осьова несуча здатність збільшується при виборі більшого радіального зазору, а контактний кут дорівнює нулю при підданні чистої радіальної сили. Коли є осьова сила, контактний кут більше нуля. Як правило, використовується штампована хвильова клітина, використовується тверда клітка, і іноді використовується нейлонова рамка. На додаток до основного типу, радіальні кулькові підшипники також мають різні модифіковані структури, такі як: радіальні кулькові підшипники з пилозахисним покриттям; радіальні кулькові підшипники з гумовими ущільненнями; радіальні кулькові підшипники з защелками; Радіальні кулькові підшипники з великою вантажопідйомністю кульової виїмки; дворядні радіальні кулькові підшипники. Але всі вони мають такі спільні риси:
1. Кожна обойма конструкції кульового підшипника глибокої канавки має безперервну канавку типу доріжки кочення, поперечний переріз якої становить приблизно одну третину від окружності кульки. В основному він використовується для перенесення радіального навантаження і може також мати певну ось. Напрямок навантаження
2. Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має властивість кутового контактного кулькового підшипника і може нести осьове навантаження, що чергується в двох напрямках;
3, тертя невелика, швидкість обертання висока;
4, структура проста, вартість виробництва низька, і це легко досягти високої точності виробництва;
5, зазвичай використовують штампування клітці хвилі, внутрішній діаметр більше 200 мм або високошвидкісні підшипники, використовуючи каркас кузова автомобіля.
(2) Встановлення та обслуговування програмного забезпечення
Радіальні кулькові підшипники є найбільш типовими підшипниками кочення та широко використовуються. Підходить для високошвидкісної або навіть високошвидкісної роботи, це дуже міцний, низький рівень експлуатації та тривалий робочий цикл. Проте, технічні фахівці повинні регулярно перевіряти та підтримувати, щоб забезпечити безпеку, надійність та цикл експлуатації та якість роботи.
Збірка кулькового кулькового підшипника
Монтаж шарикопідшипників з глибокими канавками вимагає високої кваліфікації та суворого дотримання технічних вимог та процедур експлуатації в процесі монтажу.
Чи встановлюється підшипник чи ні, це вплине на точність, термін служби та продуктивність підшипника. Тому, будь ласка, повністю вивчіть установку підшипника, і встановіть підшипник у відповідності з наступними робочими стандартами.
1. Очистіть підшипники та пов'язані з ними деталі (для підшипників з масляним мастилом та двосторонніх масляних ущільнень або пилозбірників, підшипники ущільнення не потрібно чистити перед установкою).
2. Перевірте розмір і обробку відповідних деталей.
3. Спосіб монтажу Установка підшипника повинна базуватися на несучій структурі, розмірі та відповідності компонентів підшипника. Тиск має безпосередньо застосовуватися до торця ферули, і тиск не повинен передаватися через тіл кочення.
(3) Встановлення підшипників зазвичай приймає наступний метод
Прес-підгонка: внутрішнє кільце підшипника щільно прикріплене до валу. Коли зовнішнє кільце і отвір корпусу підшипника вільно закріплені, підшипник може бути притиснутий до валу за допомогою преса, а потім вал приєднаний до отвору корпусу підшипника разом з підшипником. При пресуванні підшипникова втулка (мідна або м'яка сталь), виготовлена з м'якого металевого матеріалу, розміщена на торцевій поверхні внутрішнього кільця підшипника. Зовнішнє кільце підшипника щільно узгоджується з отвором сидіння підшипника. Коли внутрішнє кільце і вал вільно узгоджуються, можна використовувати підшипник. Спочатку вдавлюють в отвір корпусу, потім зовнішній діаметр монтажної втулки повинен бути трохи менше діаметра отвору корпусу. Якщо кільце підшипника і вал і отвір для сидіння щільно закріплені, внутрішнє кільце і зовнішнє кільце повинні бути притиснуті до валу і отвору сидіння одночасно, а конструкція монтажної втулки повинна одночасно затягуватися. торці внутрішнього кільця і зовнішнього кільця підшипника.
Опалення та приладдя: Це звичайний і трудомісткий спосіб установки шляхом нагрівання підшипника або сидіння підшипника і використання теплового розширення для перетворення щільного прилягання у вільну посадку. Цей спосіб підходить для установки підшипників з великими перешкодами, до гарячого навантаження. Вставте підшипник або наконечник розділового підшипника в паливний бак і рівномірно нагрійте його при температурі 80-100 ° C, потім вийміть його з масла і завантажте його на вал якомога швидше. Щоб запобігти стирчанню торцевого торця внутрішнього кільця і плеча після охолодження, підшипник охолоджується. Осьове кріплення можна виконати знову. Коли зовнішнє кільце підшипника щільно закріплене на сидінні підшипника з легкого металу, метод гарячого наповнення підігрітого підшипникового сидіння може уникнути стирання сполучуваної поверхні. При нагріванні підшипника з паливного бака, повинна бути сітка на певній відстані від нижньої частини коробки, або підшипник повинен підвішуватися гачком. Підшипник не повинен розміщуватися на нижній частині коробки, щоб запобігти проникненню домішок в підшипник або нерівномірне нагрівання. У резервуарі повинен бути термометр. Строго контролювати температуру масла не повинно перевищувати 100 ° C, щоб запобігти відпуску ефекту і знизити твердість обойми.
Спосіб монтажу підшипника, як правило, є випадком, коли вал обертається. Отже, співпраця між внутрішнім кільцем і валом є взаємовигідним співробітництвом, і співпраця між зовнішнім кільцем підшипника і несучою камерою є зазором. Перевірка роботи підшипника Після завершення встановлення підшипника перевірка операції повинна бути виконана негайно, і визначено, чи є установка нормальною.
Експлуатація та обслуговування
Надійна робота з технічного обслуговування є основним засобом для забезпечення тривалої експлуатації підшипника. Коли обладнання працює впродовж певного періоду часу, професійний та технічний персонал повинен перевірятися та підтримуватися вчасно, головним чином у наступних аспектах:
1. Перевірте робочу температуру підшипника, яка повинна бути нижче 65 градусів.
2. Перевірте осьове переміщення рухомих частин, головним чином, чи відповідає зазор підшипника вимогам.
3. Перевірте внутрішні та зовнішні опори на дефекти, такі як виразка, корозія, ями та тріщини.
4, змащення мастила або мастила, повинні бути замінені або додані вчасно, але не надто багато, що вимагає від однієї третини до половини мастила, одна третина мастила.
Аналіз випадку
Пристрій глибокого гідролізу сечовини є термінальним пристроєм для очищення стічних вод в промисловості добрив. Його основний гідролізний насос є багатоступінчастим, високошвидкісним, високотемпературним обладнанням високого тиску. Операція нестабільна протягом багатьох років, що сильно впливає на виробництво сечовини.
В основному проявляється в короткому циклі підшипника, вібрації машини та інших несправностей. Після кожного аналізу тип підшипника не підходить. Після ретельного узагальнення характеристик гідролізного насоса прийнято рішення використовувати шарикопідшипники глибокої канавки. Після підтвердження ми встановили процедури монтажу та технічного обслуговування підшипника. Суворо виконується. Після трансформації робочий стан є хорошим, а робочий цикл значно збільшився, що сильно підтримує стабільне виробництво та високий вихід продукції сечовини нашої компанії.
резюме
В даний час попит на китайські підшипники відносно оптимістичний, наприклад, автомобілі, автомобілі, мотоцикли, кліки, побутова техніка та автоматизована офісна техніка та інші приймаючі галузі, південний-північний перехід води, газопровід Захід-Схід і Шанхай World Expo, який зараз закінчується, підтвердили повний комплект будівельного обладнання Китаю. І інженерне обладнання має більший попит.