Всі типи підшипників мають різні характеристики і придатні для різних застосувань різних машин. При виборі типу підшипника, як правило, слід враховувати наступні фактори. Взагалі, підп'ятники та підшипники кутового контакту використовуються для упорних навантажень. Для високошвидкісних застосувань зазвичай використовуються кулькові підшипники. При важких радіальних навантаженнях використовуються роликові підшипники. https://www.bearingroller.com
Крок 1
Простір і положення машини в підшипнику У механічній конструкції розмір вала зазвичай визначається спочатку, а потім підшипник кочення вибирається відповідно до розміру вала. Шарикопідшипники зазвичай використовуються для малих валів і роликових підшипників для великих валів. Однак, коли підшипник обмежений в напрямку діаметра машини, використовуються голчасті роликові підшипники, ультралегкі і ультралегкі серійні кульки або роликові підшипники; коли підшипник обмежений в осьовому положенні машини, можна використовувати вузький або спеціальний. Вузькі серії кулькових або роликових підшипників.
Крок 2
Величина, напрямок і характер навантаження на підшипник Навантаження є найважливішим фактором при виборі підшипника. Роликові підшипники використовуються для витримування великих навантажень. Шарикопідшипники використовуються для витримування легких або середніх навантажень. Накачані сталеві або бейнітні гартівні опори витримують ударні та вібраційні навантаження. У напрямку навантаження, під час чистих радіальних навантажень можуть використовуватися кулькові підшипники, циліндричні роликові підшипники або голчасті підшипники. Шарикопідшипники тяги доступні для малих чистих осьових навантажень і підшипників тяги для великих чистих осьових навантажень. Радіально-осьові кулькові підшипники або конічні роликові підшипники зазвичай використовуються, коли підшипники піддаються комбінованим радіальним і осьовим навантаженням. Для консольних опорних конструкцій, конічні роликові підшипники або кутові опори часто використовуються і використовуються парами.
Крок 3
Продуктивність центрування підшипника різна, коли центральна лінія вала відрізняється від центральної лінії корпусу підшипника, або вал має невеликий відстань, а жорсткість вала невелика, і його легко зігнути або нахилений. Кулькові або сферичні роликові підшипники для самовирівнювання, а також зовнішні кулькові підшипники. Ці підшипники залишаються функціональними, коли вал злегка нахилений або зігнутий.
Крок 4
Жорсткість підшипника Жорсткість підшипника - це величина зусилля, необхідного для отримання одиничної деформації підшипника. Еластична деформація підшипників кочення дуже мала і може бути проігнорована в більшості машин. Однак в деяких машинах жорсткість підшипника є важливим фактором. Зазвичай використовуються циліндричні та конічні роликові підшипники. Оскільки ці два типи підшипників піддаються навантаженню, їхні тіла кочення та доріжки кочення знаходяться в точці контакту і мають низьку жорсткість. Крім того, різні типи підшипників також можуть бути попередньо натягнуті для досягнення мети збільшення жорсткості опори. Наприклад, шарикопідшипники кутового контакту і конічні роликові підшипники, для того щоб запобігти вібрацію валу і збільшити жорсткість опори, певна осьова сила часто застосовується в момент установки для притиснення їх один до одного.
Крок 5
Швидкість підшипника Кожен тип підшипника має власну граничну швидкість, яка визначається такими фізичними характеристиками, як розмір, тип і структура. Гранична швидкість - це максимальна робоча швидкість підшипника (зазвичай r) min). Обмеження може призвести до підвищення температури підшипника, висихання мастильного матеріалу і навіть заклинювання підшипника. Діапазон швидкостей, необхідних для застосування, допоможе визначити, який тип підшипника використовувати. D - розмір підшипника, який зазвичай відноситься до діаметру шару підшипника. При виборі підшипника використовують середнє значення внутрішнього і зовнішнього діаметра підшипника в мм. Помножуючи діаметр D кроком на швидкість обертання вала (r / min), отримуємо граничний коефіцієнт швидкості (DN), який є важливим при виборі типу та розміру підшипника. Каталоги більшості виробників підшипників надають граничні значення для своїх продуктів. Доведено, що краще працювати при температурі нижче 90% від граничної швидкості.
Крок 6
Ход підшипника і осьове переміщення Зазвичай, вал підтримується на відстані між двома підшипниками. Для того, щоб пристосуватися до різних ступенів термічного підйому валу і зовнішнього корпусу, один підшипник повинен бути зафіксований в осьовому напрямку під час установки, а інший підшипник може бути переміщений по валу (тобто, підтримка плавання) для запобігання вал від подовження або скорочення. Явище, що виникає внаслідок цього. Плаваюча опора зазвичай приймає циліндричні роликові підшипники (раніше 2000 і 32000) з внутрішнім або зовнішнім кільцем без ребер і голкових підшипників. Це пояснюється головним чином тим, що внутрішня конструкція таких підшипників забезпечує правильне осьове переміщення вала і зовнішнього корпусу. . В цей час внутрішнє кільце і вал, зовнішнє кільце і зовнішнє отвір кожуха можуть бути щільно встановлені. При використанні нероз'ємних підшипників для підтримки плавання, таких як кулькові підшипники з поглибленням, сферичні роликові підшипники, зовнішнє кільце і зовнішнє отвір кожуха повинні бути дозволені в установці, або внутрішнє кільце і вал повинні бути вільно встановлені, щоб зробити осьовий напрямок вільно плавати. Конічні роликові підшипники, сферичні роликові підшипники та шарикопідшипники з глибокими канавками в основному мають тип позиціонування, і коли вони використовуються як не позиціонуючі, вони вільно встановлюються. Всі упорні роликові підшипники є позиційними підшипниками.
Крок 7
Зручний для монтажу та розбирання підшипників При виборі типу підшипника зручно встановлювати та розбирати підшипник. Вона також повинна розглядатися всебічно, особливо для монтажу і розбирання великих і дуже великих підшипників. Загальні зовнішні кільця, що відокремлюються, кутового контактного кулькового підшипника, конічного роликового підшипника, циліндричного роликового підшипника і голчастого роликового підшипника зручні для установки і розбирання, а їх внутрішнє і зовнішнє кільця можуть бути встановлені відповідно на валу або в отворі корпусу. Крім того, легше встановлювати та розбирати сферичні роликові підшипники з внутрішніми діаметрами з конічними отворами, адаптерні втулки з подвійними гільзами, дворядні циліндричні роликові підшипники та самоустановлюються кулькові підшипники.
Етап 8
Інші вимоги Крім зазначених вище факторів, також слід враховувати температуру робочого середовища підшипника, ущільнення підшипника і спеціальні вимоги до моменту тертя, вібрації, шуму тощо.