З огляду на стан огляду та обслуговування важкопрокатної прокатної техніки, все одно необхідно звертати увагу та звертати увагу на деталі, а конкретний зміст відображено в наступних пунктах.
По-перше, розумний контроль за розривом. Переконайтесь, що зазор знаходиться в розумному просторі, щоб забезпечити нормальну роботу несучої втулки. З цієї причини необхідно правильно відрегулювати зазор після вивчення підшипника. Серед них, якщо це звичайний підшипник ковзання, зазор слід правильно вибирати відповідно до фактичної швидкості та вантажопідйомності. У той же час слід забезпечити, щоб зазори з обох сторін були рівними, а зазор підшипника можна точно виміряти за допомогою манометра або циферблату та відведення. У процесі фактичного вискоблювання несучої втулки слід забезпечити верхній зазор несучої втулки та додати прокладку для регулювання для контактної поверхні верхньої та нижньої опорних втулок, а загальна їх товщина повинна бути розумно контролюється. Однак слід зазначити, що прокладка не допускає коаксіального контакту, а відстань від внутрішнього краю діаметра підшипника не може перевищувати 1 мм.
По-друге, установка несучої втулки та корпусу підшипника повинна відповідати конкретним нормам. Для поверхні стику корпусу підшипника і корпусу підшипника необхідно ефективно контролювати продуктивність контакту для забезпечення більш розумного розподілу точок контактів. Якщо його перевіряють за допомогою фарбування, він повинен гарантувати перевищення 60% загальної площі.
По-третє, помірний контроль якості та витрати мастильних матеріалів. Контролюючи якість масла та витрату мастила, це може забезпечити міцну гарантію нормальної роботи несучої втулки. З цієї причини персонал повинен регулярно перевіряти робочий стан обладнання системи подачі мастильних масел, щоб забезпечити хорошу роботу. У той же час якість мастила слід регулярно перевіряти, щоб вона відповідала фактичним вимогам щодо якості масла та регулярно замінювалась. Якщо проблеми виявлені, їх необхідно вчасно вирішити та вирішити, щоб забезпечити якість обладнання.
По-четверте, для положення, коли на внутрішній поверхні несучого втулка немає масляної плівки, тертя з іншими поверхнями або частинками, то молекули поверхневих металів зміщуються та відокремлюються від шару металу у разі підвищення температури. Якщо стороння речовина потрапить у мастило всередині корпусу підшипника, воно буде зношуватися і роз’їдати під впливом і дії обертового руху. Відповідно до фактичної експлуатації несучого куща та результатів експериментів встановлено, що основна причина раннього пошкодження несучого втулка - невідомі домішки. З цією метою слід приділити увагу очищенню від невідомих домішок.