https://www.bearingroller.com/rolling-elements/taper-roller/taper-roller-disign.html
Сьогодні фахівці говорять про використання конічних роликових підшипників. Давайте спочатку подивимося на визначення такого підшипника. Конічний роликовий підшипник може бути розділений, а вузол і зовнішнє кільце, що складаються з внутрішнього кільця і ролика і клітки, можуть бути встановлені окремо. Виправлені контактні лінії на контактах ролика та колії зменшують концентрації напружень. Конічні роликові підшипники витримують великі радіальні і осьові навантаження. Оскільки конічні роликові підшипники можуть передавати тільки односторонні осьові навантаження, інший конічний роликовий підшипник, який симетрично встановлений, необхідний для передачі осьового навантаження в протилежному напрямку.
Пенсіонери вказали, що конічні роликові підшипники в основному несуть радіальні і осьові комбіновані навантаження. Несуча здатність підшипника залежить від кута кочення зовнішнього кільця. Чим більше кут нахилу, тим більша є вантажопідйомність. Цей тип підшипника є розщепленим підшипником, який поділяється на однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до числа рядів елементів кочення в підшипнику. Просвіт однорядного конічного роликового підшипника необхідно регулювати користувачем під час встановлення; Дворядний і чотирирядний конічний роликовий підшипник був наданий відповідно до вимог користувача під час відвантаження з фабрики, і коригування користувачем не потрібно. Конічні роликові підшипники мають конічне внутрішнє кільце і зовнішню кільцеву доріжку, а конічні ролики розташовані між ними. Проекційні лінії всіх конічних поверхонь сходяться в одній точці на осі підшипника. Ця конструкція робить конічні роликові підшипники особливо придатними для несучих композитних (радіальних і осьових) навантажень. Осьова навантажувальна здатність підшипника в основному визначається кутом контакту α; чим більше кут α, тим вище осьова навантаження. Розмір кута виражається коефіцієнтом розрахунку e; чим більше значення e, тим більше кут контакту, і тим більша застосовність підшипника до осьового навантаження. Конічні роликові підшипники, як правило, мають окремий тип, тобто конічний внутрішній кільцевий вузол, що складається з внутрішнього кільця з роликом і клітковим вузлом, може бути встановлений окремо від зовнішнього скосу (зовнішнього кільця). Конічні роликові підшипники широко використовуються в автомобілях, прокатних станах, гірничодобувній, металургійній, пластиковій техніці та інших галузях промисловості.