Анотація:Гвинт зношується під час роботи, а для ремонту шурупа використовується метод шліфування. Для шліфування можна використовувати тільки звичайний токарний верстат і шліфувальну втулку з відстанню між кінчиками, що перевищує довжину гвинта, що забезпечує якість ремонту гвинта. Спосіб простий і здійсненний, а ефект від використання хороший.
Ключові слова:ходовий гвинт; шліфування; Спіральна гладь; Зношення; Точність обробки; Випрямлення; ремонт
0.Передмова
Щоб досягти точного руху та забезпечити точність обробки деталей під час процесу різання, верстат повинен забезпечити певний ступінь точності та рівномірності передачі ходового гвинта. Ходовий гвинт може зношуватися через погане змащення, попадання пилу та стружки на поверхню спіралі під час роботи, і його можна відремонтувати шліфуванням.
Токарний верстат часто впливає на точність обробки через знос гвинта під час точної обробки. Процес виробництва ходових гвинтів є відносно складним і дорогим, тому їх, як правило, непросто замінити після зносу, і їх слід ремонтувати, наскільки це можливо. З цієї причини ми використовуємо метод шліфування для ремонту.
1. Рихтування ходового гвинта
У зв'язку з тим, що зношені гвинти рідко коли не гнуться, перед відновленням їх необхідно спочатку випрямити. Основні способи випрямлення ходового гвинта включають метод випрямлення при згинанні пресуванням і метод випрямлення при згинанні розбиттям. Зазвичай використовується метод випрямлення з розгромним згином, і ефект випрямлення є відносно хорошим.
2.Інструменти для шліфування ходового гвинта
Шліфувальна втулка, яка використовується для ремонту гвинта, показана на малюнку 1, а внутрішня різьба шліфувальної втулки нарізана спеціальним мітчиком. Для грубого шліфування ходового гвинта потрібні два мітчики з різними специфікаціями, один із яких має значення діаметра кроку 0.05~0.1 мм більше, ніж різьба Z заточеного ходового гвинта. різьблення, а інше приблизно на 0,05 мм більше, ніж різьба Z шліфованого ходового гвинта для тонкого шліфування різьби ходового гвинта.
3. Відремонтуйте ходовий гвинт методом шліфування
Під час шліфування спочатку нанесіть тонкий шар шліфувального засобу на внутрішній шар шліфувальної втулки 2 (Малюнок 1), потім накрутіть його на ходовий гвинт 1 (Малюнок 1) і просуньте ходовий гвинт між двома наконечниками звичайного токарного верстата. Потім відшліфуйте відповідно до зносу ходового гвинта.
Рисунок 1 Принципова схема одностороннього шліфування на робочій поверхні ходового гвинта
Ходовий гвинт; 2. Шліфувальна гільза
Після зносу робочої поверхні профілю зуба гвинта під час шліфування шліфувальна втулка контактує лише зі зношеною поверхнею, а шліфувальний засіб потрібно наносити лише на поверхню, яку потрібно шліфувати. Запустіть верстат для шліфування зі швидкістю шліфування 2-3м/хв і тримайте шліфувальну втулку рукою, щоб запобігти її обертанню разом із ходовим гвинтом. Слідуйте за ходовим гвинтом, щоб створити шліфувальний рух між шліфувальною втулкою та контактною поверхнею ходового гвинта. Під час грубого помелу, починаючи з положення Z з великим помелом, візьміться за шліфувальну втулку та поступово переходьте від положення Z з великим помелом до положення Z з малим помелом. У зонах з великою кількістю шліфування, коли кількість шліфування трохи зменшується, похибка поступово зникає, і весь діаметр кроку ходового гвинта поступово має тенденцію до сталості. Осьове ковзання, коли відчувається, що опір шліфувальної втулки по всій довжині ходового гвинта суттєво не відрізняється, очистіть ходовий гвинт гасом, замініть шліфувальну втулку та застосовуйте прецизійний шліфувальний засіб для шліфування, доки він не буде кваліфікований .
Коли обидві робочі поверхні профілю зуба ходового гвинта зношені, їх потрібно відшліфувати. Нанесіть абразив на обидві поверхні під час шліфування, і шліфувальна втулка прийме структуру, показану на малюнку 2. Шліфувальна втулка, яка використовується для двох робочих поверхонь ходового гвинта, що одягається, відрізняється від тієї, що використовується для однієї робочої поверхні. Як показано на малюнку 2, додаткова досліджувана шліфувальна втулка 2 приєднана до шліфувальної втулки 1. Контактна поверхня між шліфувальною втулкою та ходовим гвинтом регулюється за допомогою з’єднувальних різьб 1 і 2 для формування двостороннього контакту профілю зуба. з ходовим гвинтом (як показано на малюнку 2), який фіксується гайкою 3. Конкретний процес шліфування в основному такий же, як і при зношеній одній робочій поверхні гвинта.
Для різьби гвинтів із сильним зносом, якщо шліфування важко відремонтувати, для ремонту можна використати наступний метод.
Рисунок 2 Принципова схема двостороннього шліфування на робочій поверхні ходового гвинта
Шліфувальна гільза; 2. Може досліджувати шліфувальну втулку; 3. Горіх
Для квадратної гвинтової різьби різьбу можна повернути вздовж осьового напрямку, поступово збільшуючи відстань B1 між сусідніми різьбами, як показано на малюнку 3. Однак зменшення товщини різьби B має бути менше 10 відсотків від початкової товщини різьби. Потім відшліфуйте відремонтовану різьбу за допомогою шліфувального інструменту.
Рисунок 3 Принципова схема шліфувального гвинта з квадратною різьбою
Для трапецієподібної різьби різьбу можна глибоко повернути, а зовнішній діаметр із задирками можна трохи відремонтувати. Зменшення нижнього діаметра різьби має становити менше 5 відсотків від початкового внутрішнього діаметра різьби, а потім для шліфування слід підготувати шліфувальний інструмент відповідно до відремонтованої різьби.
4. Запобіжні заходи щодо ремонту ходових гвинтів методом шліфування
Ремонт гвинта методом шліфування - дуже копітка справа. Щоб досягти ідеального ефекту шліфування, під час шліфування слід звернути увагу на наступні моменти:
Шліфувальна втулка повинна забезпечувати можливість повного шліфування шліфувального гвинта на ефективній висоті профілю зуба.
Перед шліфуванням ходового гвинта слід відремонтувати центральний отвір, спираючись на його цапфу.
Щоб підвищити ефективність подрібнення та забезпечити якість подрібнення, підготовка розмельного агента повинна бути відповідною. Під час грубого шліфування слід додати 10 відсотків карбіду кремнію, шліфувальний порошок W10, 90 відсотків шпиндельного масла № 1 і відповідну кількість білого вугільного масла; У обробці це 5 відсотків карбіду кремнію, а його розмір частинок W5. Додайте 90 відсотків шпиндельного масла №1 і відповідну кількість білого вугільного масла.
У процесі подрібнення слід уникати перегріву. Під час роботи ходового гвинта можна часто торкатися рукою, при цьому не повинно бути відчуття тепла.
5.Висновок
Ходовий гвинт часто використовується в верстатному обладнанні і схильний до зносу в процесі роботи, що позначається на якості продукції. Для ремонту ходового гвинта використовується метод шліфування. Спосіб простий і легкий, не потребує складного обладнання. Для шліфування можна використовувати лише звичайний токарний верстат і шліфувальну втулку з відстанню між наконечниками, що перевищує довжину ходового гвинта, і точність ходового гвинта можна підвищити, щоб забезпечити якість ремонту ходового гвинта. Це не тільки забезпечує плавний хід виробництва, але й економить кошти на запчастини. Практика довела, що використання шліфувального методу ремонту гвинта показало хороші результати в роботі.
Детальніше про WBM Високохромовані сталеві кулі:
G5, G10, G16 Наша куля Chrome зазвичай виготовляється відповідно до стандартів GBT 308.1-2013 і ISO 3290-1:2014. Твердість буде налаштована відповідно до ваших вимог.
https://www.bearingroller.com/rolling-elements/steel-ball/high-chrome-steel-balls.html
