Кріс Джонсон досліджує ажіотаж навколо дронів у нафтовій промисловості
Медоносна бджола може подолати понад п’ять миль, а потім запам’ятати дорогу додому, незважаючи на те, що має мозок розміром з шпилькову голівку. Вчені поміщають їх у симулятори віртуальної реальності, щоб допомогти вдосконалити технологію безпілотних літальних апаратів (БПЛА) або дронів. Хоча наразі бджола має перевагу, технологія дронів наздоганяє її. Отже, які проблеми та можливості виникають під час використання безпілотників для моніторингу та перевірки нафто- та газопроводів?
Безпілотники використовуються в широкому діапазоні секторів і для безлічі цілей. Подальше зростання та впровадження цієї технології сприятимуть зростанню споживчого ринку, впливу військового сектору та можливостям, які відкриває 5G. Потенціал дронів зробити революцію у світі технічного обслуговування очевидний. Вони точно проходять «тест D»: брудні, небезпечні та нудні завдання можна залишити безпілотникам.
BP, Shell і Exxon вже почали використовувати дрони для перевірки активів та інших завдань. Після інциденту в 2008 році, коли використання Exxon гідролокаційної технології було причетно до загибелі 100 китів поблизу Мадагаскару, компанія нещодавно використала дрони, щоб допомогти стежити за розташуванням китів біля узбережжя Санта-Барбари. Але як щодо переваг для трубопроводів?
Можливість у трубопроводах
Від Аляски до дельти Нігеру нафтопроводи часто розташовані в непривітних або навіть небезпечних місцях. На додаток до їх величезного розміру, цей факт робить технічне обслуговування за допомогою візуального огляду небезпечним завданням. Передаючи завдання візуального огляду дронам, люди більше не зазнають шкоди.
Зробити технічне обслуговування безпечнішим — не єдиний стимул. Перші інвестори в цю технологію бачать значну економію коштів. Хоча важко підрахувати точну економію, дослідження Roland Berger підрахували, що перевірка нафтових і газових бурових установок за допомогою дронів веде до економії приблизно на 90%. Те саме дослідження показало, що використання дронів скоротило час обслуговування з восьми тижнів до п’яти днів. Суть полягає в тому, що дрони стануть більш економічно ефективною альтернативою традиційним методам перевірки активів, таким як гелікоптери та наземні транспортні засоби.
Однак дрони не просто замінюють існуючі методи. Їх гнучкість дозволяє їм пропонувати візуалізацію та аналіз даних, з якими не можуть конкурувати існуючі методи. Наприклад, супутники обмежені своєю орбітою, і погода може порушити точність зображень, які вони надають. Інженер мав би зібрати риштування, щоб фізично отримати доступ до потенційної проблеми.
Зараз вчені стверджують, що складні датчики достатньо розроблені та досить малі, щоб їх можна було встановити на системах БПЛА. Окрім захоплення візуальних даних високої роздільної здатності, дрони можуть бути обладнані іншими датчиками для моніторингу трубопроводів, такими як тепловізор або ультразвукова перевірка.
Виклики для зльоту
Компанії, які бажають прийняти цю технологію, також повинні переконатися, що вони розуміють нормативне середовище, що розвивається. Ті, хто вже використовує авіацію, наприклад, вертольоти, мабуть, перебувають у кращому становищі, щоб протистояти цій перешкоді завдяки наявним знанням щодо регулювання авіації.
Beyond visual of sight (BVLOS) — одна з найбільш обговорюваних речей в індустрії дронів. Це стосується місць, де дрон працює за межами прямої видимості пілота. Діяльність BVLOS буде необхідною, щоб отримати всі переваги, які ця технологія може запропонувати для перевірки активів трубопроводів, але в деяких країнах це заборонено.
У США для менших дронів, які літають нижче 400 футів над рівнем землі (AGL), BVLOS наразі заборонено без необхідного дозволу від Федерального управління авіації (FAA). Щоб обійти це обмеження, потрібна відмова FAA. Згідно з деякими дослідженнями, 99% заявок на відмову зазнають невдачі.
Обмеження відрізняються, коли ви вводите різні класифікації повітряного простору (вище 400 футів AGL). Для трубопроводів, які перетинають національні кордони, ці регуляторні питання стають ще складнішими.
Іншим фактором, який багато компаній повинні враховувати, є те, яку бізнес-модель прийняти. У своєму керівництві для галузі Американська нафтова промисловість окреслює три альтернативні моделі.
Незважаючи на те, що технологія постійно вдосконалюється, існують обмеження, пов’язані з їх потенціалом для обстеження трубопроводів. Обмеження акумуляторів, що живлять транспортні засоби, викликає занепокоєння щодо запасу ходу, проблема, яка є більш важливою для трубопроводів, які охоплюють значні відстані. Цілком ймовірно, що галузь зосередиться на використанні дронів для перевірки нафтових вишок та іншої інфраструктури, перш ніж братися за виклик величезних трубопроводів.
Про що варто пам’ятати
Якщо інженери з технічного обслуговування хочуть використовувати переваги технології БПЛА, важливо підтримувати безпілотники в ідеальному стані. Розуміння потреб технічного обслуговування цих транспортних засобів буде важливим для тих компаній, які приймають внутрішню модель, згадану вище. Інженерам потрібно швидко отримати свіжий досвід у цій галузі.
Технічне обслуговування та заміна підшипників у безпілотниках буде важливою частиною цього. Багато масляних установок зазнають значного ризику корозії. Підшипники також потребують захисту від корозії. Якщо ваш дрон працює в середовищі, де існує такий ризик, зверніться до авторитетного постачальника, наприклад SMB Bearings, щоб отримати найкращу інформацію про вибір підшипників для конкретних застосувань.
Ажіотаж навколо безпілотних літальних апаратів тільки зростатиме, і їх використання для моніторингу та обслуговування нафтових установок дозволить нафтовій промисловості підвищити безпеку працівників, скоротити час, необхідний для виконання ключових завдань з технічного обслуговування, і досягти значної економії коштів. Якщо оператори планують застосувати програму безпілотних літальних апаратів для моніторингу своїх активів, їм слід розглянути переваги партнерства з надійним постачальником високоякісних точних підшипників, які допоможуть утримувати їхні дрони в повітрі.
Більше про WBM:
Компанія WBM, заснована в 1988 році, є професійним постачальником штампів для холодної висадки підшипників, конічних роликів, шліфувальних інструментів і обладнання для виявлення, а також комплексних консультаційних/торгових послуг у ланцюзі постачання підшипникової промисловості. Проектування, виробництво, продаж, обслуговування та обстеження входять до системи управління якістю.
https://www.bearingroller.com/
2023 Новий тиждень WBM Рекомендація продукту:
SчайникBвсеCстарийHІдінгTООЛ:
У процесі холодної висадки сталевих кульок після того, як бруски розрізають на заготовки у формі колони, два кінці заготовок у формі колони натирають і нарізають у формі перевернутого ангела або круглого кута, а потім заготовки переміщують до механізму холодної висадки для головою в сталеву кулю грубого лиття; на відповідній машині холодної висадки додатково встановлюється механізм затирання та різання заготівлі. Якість і придатність чорнового лиття сталевої кульки можна підвищити, а вартість її виробництва можна зменшити. Крім того, оскільки форми заготовок, що надходять у механізм холодного кування, є правильними, напруга, що створюється механізмом холодного видавлювання, є однаковою в процесі штампування, таким чином подовжується термін служби штампів холодного видавлювання.
Зв'яжіться з нами:
Тел.: +8615937969996
Електронна пошта:info@w-bm.com
Веб-сайт: www.bearingroller.com