Анотація: У цій статті аналізуються причини вібрації при шліфуванні прокатних станів з точки зору шліфувальної машини, заготовки та шліфувального круга. Завдяки оптимізації параметрів процесу шліфування покращено якість поверхні шліфування прокатних станів, а також усунуто дефекти вібраційної картини шліфування.
Ключові слова: шліфувальний верстат; шліфування; Вібраційний малюнок; рулон
0. Вступ
Виробництво холоднокатаної сталевої стрічки з високою якістю поверхні значною мірою залежить від вальців із високою якістю поверхневого шліфування. Під час процесу шліфування на певному стані холодної прокатки на поверхні валків часто виникали прямі вібраційні дефекти-форми смуги, які далі передавалися на поверхню сталевої смуги під час процесу прокатки, серйозно впливаючи на якість поверхні виробу.
1. Причини шліфування вібрації
Коли прокатний стан обертається на низькій швидкості, вібраційні візерунки при шліфуванні зазвичай видно під боковим світлом. Причина цього в тому, що в процесі подрібнення шліфувальний круг вібрує з певною частотою відносно прокатного стану. Є багато факторів, які викликають цю вібрацію, і шліфувальна машина, деталь, шліфувальний круг і параметри шліфування тісно пов’язані з нею. Оскільки заводські параметри шліфування уточнювалися та використовувалися протягом багатьох років, основні причини в основному досліджувалися з точки зору шліфувальної машини, заготовки та шліфувального круга.
2. Аналіз причин шліфувальних машин
2.1 Торва і кронштейн
(1) Кріпильні болти кронштейна повинні бути затягнуті;
(2) Верхня (бічна) опора повинна бути вирівняна, щоб уникнути контакту між вигнутою поверхнею та шийкою валка, що може спричинити нестабільне обертання прокатного стану;
(3) Нижня опора має невелику кривизну, при цьому зовнішня сторона вища, а внутрішня сторона нижча, і зберігаючи зовнішні 2/3 як центр контакту для прокатного стану;
(4) Зішкребти чорні плями на Tova, які є контактними точками, спричиненими високо-температурним окисленням;
(5) Перевірте, чи хороша контактна поверхня між Tova та пристроєм регулювання Tova (за допомогою сурику), і згладьте високу точку наждачним папером.
2.2 Шпиндель шліфувального круга
(1) Радіальне та осьове биття шпинделя шліфувального круга, а також концентричність конуса шпинделя мають бути менше 0,005 мм;
(2) Перевірте, чи немає високих точок та іржі на поверхні конуса шпинделя шліфувального круга та використовуйте металографічний наждачний папір, щоб згладити їх;
(3) Перевірте, чи натягнутий ремінь шпинделя шліфувального круга, він не повинен бути занадто тугим або занадто вільним.
2.3 Головний каркас
(1) Перевірте, чи немає ненормального шуму під час роботи підшипника рами аускультативної головки, і перевірте натягнення ременя рами голови;
(2) Перевірте контакт між циферблатом рами голови та кігтем. Найкраще покрити контактну поверхню циферблата гумою певної товщини, щоб забезпечити стабільну передачу.
2.4 Задня бабка
Під час процесу шліфування контакт між задньою бабкою та прокатним станом має бути достатньо вільним. Якщо він занадто вільний, прокатний стан може рухатися аксіально, а якщо він занадто тугий, обертальна сила прокатного стану не може бути вивільнена, що може легко спричинити вібрацію.
2.5 Напрямні рейки
(1) Перевірте знос напрямної рейки на основі стану шліфування напрямної рейки;
(2) Рівнемір використовується для визначення поздовжнього та поперечного рівнів напрямної рейки з вимогою менше ± 0,01 мм;
(3) Перевірте чистоту та рівень рідини в мастилі для направляючої рейки: рівень рідини в мастилі для V-рейки слід контролювати на 2/3 висоти V-площини; Рівень масла на плоскій направляючій рейці знаходиться приблизно на 5 мм над поверхнею доріжки, а рівень масла на напрямній рейці середнього гвинта контролюється приблизно на половині оглядового вікна.
2.6 Гвинт і гайка
(1) Перевірте стан зносу поверхні гвинта;
(2) Перевірте рівень гвинта, вимагаючи, щоб він був менше 0,05 мм;
(3) Перемістіть тримач шліфувального круга вперед і назад, виміряйте вібрацію ходового гвинта та переконайтеся, що вібрація становить менше 0,5 мм;
(4) Перевірте натяг ременя основного гвинта;
(5) Перевірте чистоту мастила напрямної рейки, зосереджуючись на перевірці на металеву стружку та потрапляння води в мастило.
3. Аналіз причин, пов'язаних із заготовками
Основним фактором, що впливає на заготовку, є допуск кругового биття шийки валка, який має бути менше 0,005 мм і не перевищувати 0,01 мм щонайбільше. Надмірне биття може легко спричинити вібрацію під час шліфування.
4. Аналіз причин, пов'язаних з шліфувальними кругами
(1) Перевірте, чи немає змін у матеріалі та твердості шліфувального круга. Жорсткий шліфувальний круг може легко спричинити вібрацію під час шліфування.
(2) Перевірте характеристики статичного та динамічного балансу шліфувального круга. Відцентрова сила, створювана дисбалансом шліфувального круга, змушує шліфувальний круг вібрувати з частотою, що дорівнює частоті обертання шліфувального круга. Ця вібрація безпосередньо впливає на оброблювану деталь, створюючи вібрацію, що дорівнює частоті обертання шліфувального круга.
(3) Перевірте фланець шліфувального круга. Якщо фланець шліфувального круга погано контактує з конусною поверхнею шпинделя шліфувального круга, процес шліфування спричинить нерівномірне коливання шліфувального круга, що призведе до стрибків диска.
5. Оптимізуйте процес шліфування для покращення якості поверхні шліфування
Завдяки детальній перевірці вищезазначених факторів було виявлено, що заводський гвинт шліфувальної машини мав увігнуту канавку 0,5 мм, сильну вібрацію та амплітуду 5 мм; на поверхні гвинта були явні сліди зносу, а в мастилі направляючої рейки виявлено велику кількість металевих уламків; Місцевий знос напрямної рейки стійки шліфувального круга більш очевидний, а малюнок поверхні доріжки частково відшліфований. Таким чином, вважається, що картина вібрації в основному викликана зносом гвинта та напрямної рейки. У зв’язку з тим, що заміну гвинта та вишкрібання напрямної рейки потрібно виконувати під час великого та середнього періоду технічного обслуговування шліфувальної машини, щоб забезпечити якість шліфування валків, параметри шліфування валика були оптимізовані, а моделі вібрації шліфування були в основному усунені, що відповідає виробничим потребам.
(1) Зменшіть струм шліфування та швидкість бокового руху пластини на кожному етапі грубого, середнього та тонкого шліфування.
(2) Додайте кілька процедур полірування та виконайте доточування шліфувального круга перед поліруванням зі швидкістю подачі 0,03 мм і 8-10-кратним шліфуванням.
(3) Встановіть періодичні зміни швидкості шліфувального круга та швидкості прокатного млина під час процесу подрібнення з амплітудою зміни 8-10% і періодом зміни приблизно 60 секунд, щоб змінити регулярність вібрації та досягти значних результатів.
6. Висновок
Якість помелу прокатних млинів залежить не лише від високо-точних шліфувальних верстатів, але також вимагає від операторів достатнього рівня кваліфікації. При зміні умов обладнання їм необхідно гнучко регулювати та оптимізувати параметри шліфування, щоб досягти гарної якості обробки поверхні та уникнути різноманітних дефектів шліфування.
2026 травня4-й Week WBM Product Recommendation
Катальні плашки:
Як один із професійних виробників інструментів, надає матрицю високої твердості, швидку доставку та якісне обслуговування.
https://www.bearingroller.com/tools/rolling-dies.html
