1. 1 тертя та знос матеріалів
На термін служби підшипника кочення сильно впливають матеріальні властивості підшипника, особливо в суворих умовах. Однак, оскільки існує багато пар тертя підшипника кочення, тертя потрібно зношувати, і підшипник буде неефективним, коли його зношують певною мірою. Поломка зносу - одна з основних форм відмови підшипника кочення. Вивчені властивості зносу Cr4Mo4V. Вважається, що поверхня матеріалу з зношеним клеєм та зношеним зносом спричинить поверхневі тріщини; і трибологічний аналіз відмови ВЕК підшипника кочення вважається продуктом фрикційного матеріалу, фрикційної машини та трибохімічного балансу. Тому вивчення тертя та зносу підшипникових матеріалів, вивчення механізму зносу несучих матеріалів та прагнення зменшити знос підшипників кочення з матеріальної точки зору - один із методів ефективного покращення терміну експлуатації підшипників кочення.
1. 2 Структурний дизайн (трибологія дизайну)
При широкому застосуванні підшипників кочення, особливо в суворих умовах, до конструкції підшипників кочення пред'являються більш високі вимоги. Мета конструкції підшипника кочення повинна відповідати вимогам застосування, наприклад, SKF
Високошвидкісні кутові підшипники кутових підшипників [12], розроблені компанією, змінили конструкцію підшипника, щоб відповідати високій швидкості (dm · n = 1. 05 × 106 мм · об / хв): покращити профіль поверхні каналу та зміна контакту Кут покращує форму кишені клітки, в кінцевому рахунку зменшує ковзання між кулькою і поверхнею каналу, зменшує силу отвору в кишені і, таким чином, зменшує тертя між кліткою і кулькою і, нарешті, розвиває високопродуктивну підшипник, що відповідає вимогам. Конструкція підшипника кочення досягає ефекту мінімізації тертя кожної пари тертя при дотриманні вимог замовника. Видно, що застосування трибології допомагає вдосконалити конструкцію підшипників кочення.
1. 3 Поверхнева обробка та трибологія
При поглибленому статистичному аналізі виходу з ладу підшипників кочення часто виникає збій у поверхні та надповерхні наконечника або елемента кочення; крім того, в умовах економії енергії та зменшення забруднення у всьому світі,
Технологія обробки поверхонь кочення підшипників швидко розвивалася. Вважається, що технологія обробки поверхні підшипників кочення є майбутнім напрямком розвитку. Незалежно від традиційних методів обробки поверхонь, таких як карбюризація, азотування, PVD та CVD, або нових технологій обробки поверхні, таких як іонна імплантація, лазерна модифікація поверхні, ультразвукова модифікація поверхні тощо. Оцінка працездатності, тобто зносостійкість, необхідно пройти тест на тертя. Досліджено вплив імплантації іонів N на зносостійкість поверхневого шару 9Cr18, вплив імплантації іонів металу на зносостійкість Cr4Mo4V та зносостійкість поверхні M50, обробленої композиційним шаром ZnO. Поверхнева обробка природними антиоксидантами значно знижує коефіцієнт тертя. Вивчаючи трибологічні властивості обробленої поверхні, можна зрозуміти механізм працездатності та пошкодження модифікованого шару, остаточно покращити процес обробки поверхні, покращити експлуатаційні характеристики та термін експлуатації. Тому трибологія широко застосовується в технології обробки поверхонь кочення.