Хенань Weichuang підшипник точності технології Лтд
Адреса: Ні. 369, Лічінг-Роуд, район Луолун, місто Лоян, провінція Хенань, Китай
Тел .: +86 15937969996
Електронна пошта: info@w-bm.com
Додаткову інформацію ви можете переглянути на нашому офіційному веб-сайті:
www. cold-heading.net
www. taperroller.net
На цьому етапі виробництво сталі в Китаї постійно вдосконалюється, а виробничі потужності поступово збільшуються. Супроводжуючись значним збільшенням обладнання для виготовлення сталі, частота використання стала більшою і сильнішою. Тому обладнання матиме різні проблеми в роботі. Для підтримки стабільності виробничих потужностей це особливо важливо для обслуговування та обслуговування обладнання. Прокатне обладнання - важливе обладнання металургійної промисловості, а несуча втулка - важливий механічний компонент цього обладнання, що є необхідним фактором для його безпечної та стабільної роботи. Для обладнання, що відноситься до промисловості прокатного стану, воно має більш високу вантажопідйомність, меншу швидкість роботи та більшу ударну навантаження. Тому підшипники обладнання в прокатній металургійній промисловості часто перевіряють компоненти з підшипниковою втулкою в процесі огляду та обслуговування, а також ремонтують та вирішують проблеми в поєднанні з вищезазначеними проблемами.
1. Дефекти та методи лікування при обстеженні несучої втулки машин, що прокатуються
Несуча втулка, виготовлена з баббітового сплаву, відрізняється від інших матеріалів і має високу зносостійкість, зносостійкість і стійкість до тертя. При кімнатній температурі міцність достатня, і відповідність тертю також ідеально. У той же час технологія обробки несучого втулки є прекрасною, має хорошу теплопровідність, а коефіцієнт теплового розширення не великий, і має певну корозійну стійкість. Завдяки аналізу та дослідженню фактичного використання несучої втулки можна зрозуміти, що найбільшою проблемою в застосуванні втулки підшипника бабіта є знос, а причина випадкового зносу викликає розрив та згорання несучої втулки. Тому ми повинні звернути увагу на технічне обслуговування несучої втулки та продовжити термін її експлуатації. Однак у власне роботах з технічного обслуговування завжди є дефекти, тому дуже важливо детально проаналізувати процес технічного обслуговування та запропонувати можливі заходи.
(1) Дефекти та запобігання процесу лиття. Після виливання підшипника вкладені дефекти виливки будуть виникати через слабку адгезію антифрикційного шару сплаву Баббіт та підшипникової втулки. Основна причина полягає в тому, що препарат нерозумний. Загальне очищення підшипникової накладки також може бути пов’язане з проблемою нерівномірного лущення, тому її слід підготувати заздалегідь. При цьому підшипники слід очистити в глибині і знежирити, використовуючи високотемпературну лужну воду, що кипить. Після висихання необхідно використовувати насичений розчин хлориду цинку для очищення при певній температурі, щоб полегшити підшипник підшипника, щоб повісити олово, але необхідно забезпечити товщину олова та забезпечити рівномірність.
(2) Поверхневі дефекти та обробка несучих сплавів. Для внутрішньої сторони несучих сплавів такі проблеми, як шлакове включення, пори та отвори усадки, легко існують, тому це матиме певний вплив на різні фактори, такі як склад сплаву та температура лиття. Оскільки цвіль і процес втулки підшипника прокатки дуже прості, але температура відіграватиме вирішальну роль у якості лиття, тому температура та якість пропорційні. Після того як температура буде занадто високою, швидше за все, може виникнути проблема пористості, усадки або усадки. Тому температура регулюється належним чином, а температура відповідно регулюється виходячи з ідеальної здатності наповнення.
(3) Несучий матеріал підшипникової колодки зношується або ковзає. Для прокатних машин власний вплив навантаження є високим, а швидкість ходу занадто низькою. Тому в процесі власне експлуатації вал і несуча втулка легко перебувають у неповному мастильному стані. Крім того, між валом і підшипниковою втулкою виникає пряме тертя, а подряпина на контактній поверхні шорстка. За цієї умови, якщо він знаходиться в стані тиску і пластичної деформації, неминуче відбудеться передача зерна, і нарешті основний метал буде дотримуватися. . За цієї умови неминуче відбудеться стрижка. Однак абразивні зерна сплавного матеріалу також будуть обертатися у зворотному напрямку. Якщо це тривалий час, поверхня несучої колодки буде прилягати до абразивного шару сплавного матеріалу, а потім і до структури самої несучої втулки. Форма сильно пошкоджена і виникає проблема нерівномірної сили. У той же час, мастильна плівка також матиме певний вплив, тому температура підшипника втулки буде занадто високою і згоряє. Тому ми повинні переконатися, що несуча втулка знаходиться в стані змащування. Якщо виявлена деформація, необхідно вчасно вжити заходів, щоб її компенсувати.
(4) Подряпини підшипника впливають на очищення мастила, тому що динамічний клин масляного тиску, викликаний вискоблюванням втулки, не є ідеальним, а мастильна плівка між валом і підшипниковою втулкою не відповідає вимогам, вона буде перегріватися, коли втулка підшипника працює. Потерпає і зношується, що, в свою чергу, негативно впливає на роботу прокатного стану. Таким чином, змащення несучої втулки ефективно контролюється для забезпечення нормальної роботи несучої втулки та продовження терміну експлуатації. Для забезпечення правильності та раціональності вискоблювання підшипника слід забезпечити, щоб несуча здатність несучої втулки була рівномірною, а площа опори повинна бути помірною. Тільки тоді, коли клин мастила буде забезпечений рівним, якість масляної плівки може бути забезпечена.