Хенань Weichuang підшипник точності технології Лтд
Адреса: Ні. 369, Лічінг-Роуд, район Луолун, місто Лоян, провінція Хенань, Китай
Тел .: +86 15937969996
Електронна пошта: info@w-bm.com
Додаткову інформацію ви можете переглянути на нашому офіційному веб-сайті:
cold-heading.net
taperroller.net
Всі ми знаємо, що мотор є основним компонентом вентилятора, а в моторі підшипник є стрижнем його серцевини - він підтримує обертання ротора, зменшуючи коефіцієнт тертя при роботі ротора.
Однак підшипники, як правило, є найбільш вразливою і короткочасною частиною всього компонента вітрогенератора. Виходячи з багаторічного досвіду технічного обслуговування, ми виявили, що аварії та злом вітрових турбін через проблеми з підшипником становлять майже 70%. Це правда, що виробники можуть продовжити термін експлуатації турбіни, вибравши продукт більш високої якості, але це часто означає, що замовник повинен заплатити більш високу вартість. Тоді можна продовжити термін експлуатації підшипника, вживши певних заходів технічного обслуговування, коли використовується вентилятор.
Перш за все, відповідно до механізму та характеристик пошкодження підшипникової поверхні, знос підшипників можна розділити на чотири типи:
1 стомлюваність втоми
Це стосується двох поверхонь тертя, що ковзають взаємно чи ковзають, які змушують матеріал відшаровуватися, утворюючи ями внаслідок циклічного контактного дії, що є основною формою несправності зносу підшипників.
2 Знос клею
Мається на увазі локалізована металева адгезія контактної поверхні пари тертя під час ковзання, адгезія руйнується при наступному відносному ковзанні, а зношена поверхня несучої поверхні подряпана, також називається зносом прикусу.
3 абразивного зносу
Носіть через лущення поверхневого матеріалу через зовнішні тверді частинки або тверді удари.
4 Знос від корозії
Поверхня пари тертя піддається корозії кислими речовинами, що утворюються при окисленні мастила, або поверхневих пошкодженнях, викликаних хімічною реакцією з іншими середовищами.
Окрім неправильного проектування та виготовлення самого підшипника та дефектів матеріалу, більшість цих форм зносу спричинені збоєм мастильної мастила. Використання самого вентилятора різноманітне. Різні випадки матимуть різний вплив на підшипник та його змащення, такі як забруднення олією, окислення олії тощо, що часто призводить до виходу з ладу мастила, що призводить до додаткового зносу, що призводить до підшипників та вентиляторів. несправність.
По-друге, після розуміння форми зносу та основних причин підшипника необхідно призначити правильне ліки в процесі фактичного використання, проаналізувати чинники, які можуть впливати на змащення підшипника, та прийняти відповідні ухиляючі або підтримуючі засоби.
Після років підбиття підсумків, два фактори, які мають більший вплив на змащення підшипників:
01 Температура навколишнього середовища занадто висока
Підшипник мастила може підтримувати довгий термін експлуатації при певній температурі, що еквівалентно терміну експлуатації, але в умовах високої температури жир прискорить старіння. Загалом, термін служби жиру зменшується на 50% за кожну температуру навколишнього середовища 10 ° C.
Щоб зменшити вплив температури навколишнього середовища на термін експлуатації мастила, це, як правило, можна зробити заміною високотемпературної мастила або збільшенням моделі мотора. Заміна високотемпературної мастила може підтримувати змащення підшипника при певному терміні експлуатації при більш високій температурі навколишнього середовища. Збільшення моделі двигуна може ефективно знизити підвищення температури, що виникає під час роботи двигуна, знизити температуру навколишнього середовища підшипника в маскуванні та продовжити термін експлуатації мастила.
02 Пісок і пил
Більшість продуктів зовнішнього вентилятора мають рівень захисту двигуна IP54. У попередніх факторах навколишнього середовища згадувалося, що двигуни IP54 не є повністю ізольованими від води та пилу, і використовуються там, де пісок важкий.
Якщо в вентиляційній системі недостатньо контролю за піском, можлива потрапляння цього пилу всередину двигуна. Після того як всередині двигуна накопичиться велика кількість пилу, він буде прилягати до поверхні підшипника всередині двигуна і входитиме в підшипник уздовж зазору підшипника. Згодом мастильна змазка в підшипнику поступово знижує властивість мастила через проникнення пилу і з часом повністю втрачає мастильний ефект.
Тому при використанні вітрогенераторів у цих місцях (наприклад, пустелях, цементних заводах, сталеливарних заводах тощо) рекомендується розробити пиловий фільтр у вентиляційній системі, щоб мінімізувати вплив піску та пилу на підшипники.
На додаток до перерахованих вище факторів навколишнього середовища, які мають тривалий вплив на змащення підшипників, удари, які виникають під час транспортування, зберігання та встановлення, а також власна вага вентилятора при вертикальному встановленні вентилятора, іноді спричиняють нерівномірність напруги в підшипник У разі цього після тривалого періоду експлуатації ця частина нерівномірного напруження прискорить підшипник, щоб створити втому. Тому, як своєрідний продукт точності, вентилятор повинен звертати увагу на захист у всіх аспектах і обережно поводитися з ним, щоб уникнути зайвих втрат.
