2025 р. Рекомендація щодо новин WBM 3 червня - пошкодження водню та розтріскування

З пластичними металами, такими як низька вуглецева сталь, матеріал може легко деформуватися, а зменшення міцності не є страшенно значущим. На малюнку 3 показаний шматок сталі SAE 1020 з низкою пухирів, які діаметром близько чверті дюйма і заповнені воднем. Він був частиною деякого хімічного технологічного обладнання і не був сильно напруженим, тому пухирі не викликали жодних проблем, але більші пухирі можуть спричинити знижену пластичність.

Однак, коли сталь обробляється, щоб стати сильнішим, вона майже завжди стає менш пластичною, а ефект атомного водню стає більш критичним. На малюнку 4 показаний збільшений перелом сталевої пружини, що використовується в шматочку фармацевтичного обладнання. Дно цієї пружини HRC 50 було іржавим, результат процесу очищення та погану конструкцію машини. Дивлячись на обличчя тріщини, корозію на походження легко видно, і металургійний аналіз підтверджує, що водень був задіяний.

Ми знаємо, що розтріскування водню є результатом комбінації хімії металів, температури, стресу та часу. Тим не менш, єдиним способом обов'язково знати, чи сприяв водень до невдачі, - це проаналізована частина вмісту водню, але не існує жорсткого і швидкого правила щодо того, що корозія спричиняє збої.

Один з моїх перших уроків щодо ефекту корозії передбачав 200 доларів $ 000 в роликовому підшипнику в одній з наших машин. Це було до епохи прогнозного обслуговування, і ми зняли його з положення та відкрили його, щоб перевірити стан контактних поверхонь. Причиною проблеми було те, що, вилучивши її з дуже брудного середовища, ми вимили його гарячою водою, яка вдалося пройти повз печатки. Отже, коли ми відкрили підшипник, на внутрішніх та зовнішніх кільцях було серію чорних слідів, а малюнок 5 - це вигляд мікроскопа на позначки. Вони є корозійними ямами, і технічний персонал з виробника підшипника сказав нам, що водень з піттінгу зменшив життя L10 підшипника до 10–20 відсотків оригіналу.

Чорні позначки на контактний шлях підшипника прокатного елемента - це майже завжди симптоми корозії, які значно зменшать життя м'яча та роликових підшипників. З подібними механізмами стресу та загартованими сталами корозія також зменшить термін експлуатації зубів та компонентів ланцюга.