1. У маслі є домішки;
2. Недостатнє змащення (рівень масла занадто низький, неправильне зберігання призводить до витоку масла або мастила через ущільнювач);
3. Зазор підшипника занадто малий або занадто великий (проблема виробника);
4. Пісок або частинки вуглецю змішуються в підшипнику, щоб виконувати роль абразиву;
5. Вода, кислота або фарба змішуються з підшипником, щоб викликати корозію;
6. Підшипник сплощений отвором для сидіння (закругленість отвору для сидіння погана, або отвір для сидіння не прямий);
7. Нижня залізна накладка підшипника нерівномірна (що спричиняє деформацію отвору сідла та навіть тріщину сідла підшипника);
8. У отворі сідла підшипника є різноманітні речі (залишки стружки, частинки пилу тощо);
9. Ущільнювальне кільце ексцентрикове (відбувається контакт із сусідніми частинами і виникає тертя);
10. Підшипник несе додаткове навантаження (підшипник несе осьовий натяг, або на корінному валу є два нерухомих кінцевих підшипника);
11. Надто прилягання між підшипником і валом (діаметр вала занадто малий або затягуюча втулка не затягнута);
12. Зазор підшипника занадто малий і він занадто щільний при обертанні (затягуюча втулка занадто туга);
13. Шум підшипника (спричинений ковзанням торця ролика або сталевим кулькою);
14. Термічне подовження вала надто велике (вал несе статичне та невизначене осьове додаткове навантаження);
15. Плече вала занадто велике (торкається ущільнення підшипника і викликає тертя);
16. Плече отвору сидіння занадто велике (ущільнення підшипника спотворене);
17. Зазор ущільнювального кільця лабіринту занадто малий (тертя з валом);
18. Зуби стопорної шайби зігнуті (труться об підшипник);
19. Положення стропача масла не підходить (торкаючись кришки фланця і викликаючи тертя);
20. На сталевій кулі або ролику є ями під тиском (спричинені ударом підшипника під час установки);
21. Шум підшипника (перешкоди від зовнішнього джерела вібрації);
22. Підшипник знебарвлюється і деформується при нагріванні (викликаний демонтажем підшипника з підігрівом розпилювача);
23. Вал занадто товстий, щоб фактично прилягати занадто щільно (викликаючи занадто високу температуру підшипника або шум);
24. Занадто малий діаметр отвору для сидіння (через що температура підшипника занадто висока);
25. Діаметр отвору сідла підшипника занадто великий, а фактична посадка занадто вільна (температура підшипника занадто висока - зовнішнє кільце сповзає);
26. Отвір для посадки підшипника стає більшим (отвір для посадки підшипника з кольорових металів збільшується або стає більшим за рахунок теплового розширення);
27. Клітка зламана;
28. Підшипникова доріжка іржава;
29. Знос сталевої кулі та доріжки (некваліфікований шліфувальний або потертий виріб);
30. Доріжка кільця некваліфікована (проблема виробника).