Гідродинамічні підшипники ковзання відкривають нову сторінку в розвитку вітрових турбін
Адитивне виробництво шару підшипника ковзання та кінцева обробка готова до промислового масового виробництва
Проектування підшипників на основі комплексного системного підходу
Schaeffler зміцнює свої провідні позиції на ринку підшипників для редукторів вітряних турбін із підшипником ковзання для підтримки планетарних передач. Сучасні високопродуктивні редуктори вітряних турбін працюють з численними планетарними колесами, щоб мати можливість справлятися з постійно зростаючими крутними моментами. На виставці WindEnergy Hamburg Schaeffler представляє передові гідродинамічні підшипники ковзання, які роблять це збільшення питомої потужності можливим у надзвичайно малих місцях установки. Бронзовий ковзний шар товщиною всього кілька міліметрів наноситься безпосередньо на шийку планетарної передачі за допомогою технології адитивного виробництва. Хімічний зв'язок між цапфою та ковзним шаром забезпечує тривалість роботи протягом десятиліть.
Проектування з комплексним системним підходом
Щоб доповнити FEM моделювання всієї несучої системи, Schaeffler використовує так зване еластогідродинамічне (EHD) моделювання для проектуванняпідшипники ковзання. Мета is для досягнення мінімальної товщини мастильної плівки, а також повного поділу поверхонь. Щоб забезпечити умови роботи без зношування, Schaeffler пропонує своїм клієнтам детальний процес технічного проектування.
Тенденція розвитку редукторів ВЕУ
Одним із способів вирішення питання збільшення щільності крутного моменту в коробці передач виробники коробок передач є збільшення кількості планетарних пластин на ступінь. Це дозволяє передавати вищі крутні моменти в тому самому місці встановлення. Однак рішення підшипників кочення тут стикаються з геометричними обмеженнями, оскільки більше не вистачає місця для все менших планетарних передач. Рішення підшипника ковзання з меншим діаметром пропонує тут вирішальну перевагу.
Бронзові втулки, запресовані на шийки планетарних передач, представляють сучасний рівень техніки. Послідовним подальшим розвитком цього підшипника ковзання є пряме покриття цапфи за допомогою сучасного адитивного виробництва.
Більше інформації:
Marginal Bearing — це професійна корпорація для цілісного вирішення технологій для підшипників ковзання, що самозмащуються та попередньо змащуються. Маргінальний підшипник розташований у Цзяшані, Чжецзян, де є база виробництва самозмащувальних і попередньо змащених підшипників ковзання в Китаї.
www.marginalbearing.com
Продукти з найвищим рейтингом Рекомендація:
Пластикові підшипники ковзання MG-EPB5Z:
Пластикові підшипники ковзання MG-EPB5Z Це матеріал для високих навантажень із відмінним низьким коефіцієнтом тертя. Граничне навантаження є прийнятним і має гарну зносостійкість як для твердих, так і для м'яких валів. Безперервна робоча температура: -100 градусів -250 градусів ; Висока вантажопідйомність; Допустима більш висока швидкість; Допустимий граничний тиск; Найкраща продуктивність для коливального руху.
https://www.marginalbearings.com/plastic-plain-bearings/mg-epb5z-plastic-plain-bearings.html
Якщо ви зацікавлені в наших продуктах, будь ласка, сміливо дивіться тут:
https://www.marginalbearing.com/products/catalogue.html
Зв'яжіться з нами:
https://www.marginalbearing.com/AboutUs/contact.html