2023 Травень Третій тиждень Технічні знання WBM: вивчення методу шліфування для ущільнювальної поверхні пробкових клапанів

Анотація: Запірний клапан є дуже поширеним типом клапана в газопроводах, який має надзвичайно широке застосування в дроселювальних, вентиляційних і каналізаційних трубопроводах. Через можливість великої кількості домішок у середовищі всередині вищезгаданого трубопроводу, під час частих операцій легко пошкодити ущільнювальну поверхню. Якщо пошкоджену ущільнювальну поверхню не обробити та не захистити вчасно, клапан зазнає внутрішнього витоку, що вплине на безпеку виробництва та роботу команди станції. Виходячи з цієї поточної ситуації, ця стаття пропонує простий і економічний метод боротьби з пошкодженими ущільнювальними поверхнями пробкових клапанів шляхом проведення численних експериментів і досліджень, надаючи посилання для відповідних підрозділів, стурбованих цією проблемою.

Ключові слова: пробковий кран; структура; внутрішній витік; подрібнити

1. Огляд

Пробкові та кульові крани є двома найпоширенішими типами клапанів на газотранспортних станціях, і вони також є клапанами, які потребують частого періодичного обслуговування. Завдяки функції дроселювання плунжерного клапана застосовні робочі умови є більш суворими порівняно з кульовими кранами, і він більш схильний до труднощів під час відкриття та закриття, внутрішніх витоків та інших ситуацій. В даний час для обробки пробкових клапанів із внутрішнім витоком зазвичай застосовуються такі методи, як очищення клапана, додавання мастила або мастила для ущільнення, а також зменшення кількості перемикачів. Ці методи можуть вирішити або полегшити внутрішню витік пробкового клапана, але коли ущільнювальна поверхня пробкового клапана пошкоджена, вищезазначені методи не можуть принципово вирішити цю проблему. Якщо технічне обслуговування буде неналежним, це ще більше розширить ситуацію внутрішнього витоку, що матиме негативний вплив на нормальну роботу транспортування газу на станції.

У цій статті запропоновано зручний, економічний і невибагливий метод шліфування інструментів, який знижує поріг шліфування та полегшує застосування звичайних робітників для обслуговування пробкової арматури. Це також займає менше часу та має низькі вимоги до робочого місця, скорочуючи час автономного обслуговування пробкових клапанів і полегшуючи роботу з різними складними умовами на місці.

2. Аналіз поточної ситуації поводження з курячими подряпинами

Через те, що пробкові клапани можна використовувати як дросельні клапани, у порівнянні з кульовими кранами пробкові крани частіше утворюють невеликі подряпини на поверхні пробки, що впливає на ефект ущільнення пробкового клапана. У відповідь на поточну ситуацію для реагування на надзвичайні ситуації зазвичай використовуються наступні три методи: 1. Затягніть навантажувальний гвинт, збільште силу контакту між плунжером і корпусом клапана, і таким чином посиліть ефект ущільнення; 2. Замочіть у миючому розчині на 24 години, очистіть бруд усередині плунжерного клапана, а потім додайте мастило або мастило для ущільнення, щоб заповнити проміжок між подряпинами та корпусом клапана; 3. Зменште кількість відкривань і закривань клапана та використовуйте два вищезазначені методи, щоб захистити клапан і продовжити термін його служби. Наразі ці три методи можуть ефективно зменшити ступінь внутрішнього витоку в пробковому клапані, але вони не можуть змінити реальність подряпин на пробці. Якщо між плунжером і корпусом клапана є багато забруднень, очищення клапана не є ретельним, і це також посилить подряпини, що призведе до несприятливих наслідків.

3. Фактори, що впливають на ефект шліфування

Коли на плунжері пробкового клапана з'являються подряпини, це, як правило, супроводжується пошкодженням контактної поверхні між корпусом клапана та плунжером. Іноді подряпини на контактній поверхні неглибокі, і їх важко помітити, що ускладнює розрізнення неозброєним оком і може призвести до неправильної оцінки. Однак подряпини, які неможливо побачити неозброєним оком, також можуть мати певний вплив на ефект герметизації, що є основним фактором, що впливає на ефект шліфування. Якщо шліфувати лише плунжер без шліфування контактної поверхні між корпусом клапана та плунжером, це, ймовірно, буде прийнято за недостатнє шліфування затвора, що призведе до надмірного шліфування плунжа та більшого внутрішнього витоку.

Іншим фактором, який впливає на ефект шліфування пробки, є округлість пробки. Без допомоги високоточних центруючих інструментів важко визначити силу шліфування виключно рукою, що впливає на округлість шліфувального крана та спричиняє незворотне пошкодження крана.

Враховуючи два вищезазначені фактори, рекомендується розмістити пробку всередині корпусу клапана для шліфування. Це не тільки дозволяє двосторонньо відремонтувати контактну поверхню, але також дозволяє уникнути остаточного пошкодження клапана, спричиненого поганою концентричністю та нерівномірною силою.

4. Етапи операції шліфування

Перед шліфуванням клапан потрібно розібрати та очистити, щоб визначити ступінь пошкодження клапана, щоб додатково визначити, чи є внутрішній витік пробкового клапана через подряпини. Рекомендується під час перевірки торкатися та спостерігати за допомогою лупи, а також використовувати сильний ліхтарик, щоб легше виявити місце та стан подряпин. Якщо є явні подряпини, необхідне подальше оцінювання, щоб визначити, чи можна обробити глибину подряпин шліфуванням. Якщо пошкодження занадто серйозне, воно не має значення шліфування. Виходячи з досвіду, подряпини глибиною зазвичай менше ніж 0,5 мм (видимі неозброєним оком і не можуть бути чітко врізані в тонкі листи заліза) можна виправити шліфуванням. За межами цієї глибини його легко перешліфувати під час шліфування, що призводить до слабкого контакту між пробкою та корпусом клапана після шліфування, що призводить до більш серйозного внутрішнього витоку. Звичайно, більш глибокі подряпини також можна обробити шляхом шліфування, щоб зменшити тяжкість внутрішнього витоку.

Після визначення глибини подряпин також необхідно підібрати шліфувальну пасту, виходячи з матеріалу плунжера і корпусу клапана. Для вибору пасти зверніться до таблиці нижче:

Після виконання вищевказаних дій закріпіть пробковий клапан на обертовому пристосуванні (обертованому пристосуванні та саморобному), переконайтеся, що заглушка не тремтить під час обертання та що шатун обертового пристосування перпендикулярний до заглушки, і ручка, що обертається, паралельна нижній площині вилки. Цей крок зазвичай виконується за допомогою трикутної лінійки та рівня.

Після фіксації нанести шліфувальну пасту з відповідного матеріалу і підготувати до шліфування. Шліфування ділиться на три етапи.

Грубий помел: виберіть 80 # -320 # шліфувальну пасту з крупним розміром частинок, великою кількістю різання та високою ефективністю як тіло пасти для грубого помелу. Перед нанесенням шліфувальної пасти необхідно спочатку очистити свічку, а потім занурити її в моторне масло для утворення рівномірної масляної плівки на поверхні свічки. Потім вручну рівномірно нанесіть шліфувальну пасту на свічку, щоб повністю змішати її з моторним маслом, при цьому стан змішування має бути таким, щоб воно не капало. Очистіть контактну поверхню між корпусом клапана та пробкою, вручну нанесіть шар моторного масла, а потім щільно приєднайте пробку. Після злегка обертання, щоб випустити повітря, прикладіть тиск 0.2-0.4 МПа до обертового пристосування та рівномірно натисніть на пробковий клапан, щоб він обертався.

Під час шліфування обертайте спочатку за годинниковою стрілкою, а потім проти годинникової стрілки, швидкість, як правило, не перевищує 20 обертів на хвилину. Під час обертання крана можна відчути зміну розміру частинок шліфувального піску. Через кожні 3 хвилини шліфування знімайте пробку та перевіряйте поверхню. Якщо подряпини все ще помітні, продовжуйте шліфування. Коли під час перевірки буде виявлено, що подряпини більше не видно неозброєним оком, припиніть шліфування, потім очистіть поверхню машинним маслом і перевірте ще раз, щоб підтвердити.

Середнє шліфування: зазвичай використовується шліфувальна паста 280 # - W5 з дрібним розміром частинок і невеликою кількістю різання, що сприяє зменшенню шорсткості контактної поверхні. Після грубого шліфування поверхня, як правило, не має явних подряпин, але залишає очевидні візерунки шліфування. Тому необхідно контролювати ступінь різання шліфування, усувати закономірності та уникати надмірного зносу.

Спосіб нанесення шліфувальної пасти і шліфування при середньому шліфуванні такий же, як і при грубому шліфуванні. Слід зазначити, що сила середнього помелу повинна бути легшою. Через кожні 2 хвилини шліфування вийміть пробку та спостерігайте за змінами залишкових подряпин і ліній на поверхні. Коли подряпини зникнуть і лінії не будуть помітні, ви можете рукою стерти залишки шліфувальної пасти з поверхні та спостерігати за шорсткістю поверхні. Коли поверхня стане гладкою неозброєним оком і на ній не буде помітних подряпин за допомогою збільшувального скла, зніміть пробку, очистіть корпус клапана та пробку моторним маслом і протріть їх.

Очищений кран потребує додаткового огляду, щоб визначити плавність помелу. Олівцем або червоною крейдою намалюйте на півні чітку лінію зверху вниз, без розривів посередині лінії. Вставте пробку в корпус клапана, обережно прикладіть зусилля, щоб повернути її один раз, вийміть пробку та спостерігайте, чи зникла лінія маркування, щойно намальована на пробці. Якщо є точки зламу, які не зникли, це свідчить про те, що плавність недостатня, область утримання рукописного тексту погано контактує з корпусом клапана, і існує ймовірність внутрішнього витоку після повторного встановлення. Необхідно подальше шліфування. Якщо почерк зник, виберіть іншу сторону щойно намальованої лінії, намалюйте лінію ще раз і поверніть, щоб перевірити. Після проходження повірки можна проводити тонке шліфування.

Тонке подрібнення: це завершальний процес подрібнення, зазвичай із використанням 3000 # шліфувальної пасти з більш дрібним розміром частинок. Для досягнення кращого полірування та поступового зменшення шорсткості поверхні, коли шліфувальна паста, нанесена на контактну поверхню, розбавляється моторним маслом, частка моторного масла повинна поступово збільшуватися, поки воно повністю не перетвориться на моторне масло. Зусилля, прикладене до пристосування під час тонкого шліфування, слід контролювати в межах від 0,01 до 0,04 мпа. У міру збільшення масляного співвідношення додаткове зусилля слід поступово збільшувати, щоб досягти кращих результатів шліфування.

Під час тонкого помелу швидкість має становити одну третину вищевказаної швидкості помелу, чергуючи обертання за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, зазвичай змінюючи напрямок обертання один раз на 10-15 обертів. Коли ви побачите на свічці тонке коло з чорними та яскравими лініями, протріть її та обережно протріть машинним маслом протягом 2 хвилин. Виконавши вищевказані кроки, витріть моторне масло чистою та делікатною тканиною, а потім перевірте пробку та корпус клапана яскравим ліхтариком. У цей момент контактна поверхня повинна бачити рівномірне відображення. Після проходження перевірки очистіть внутрішню камеру корпусу пробкового клапана та протріть її тканиною. Нанесіть рівномірний шар мастила 733 на поверхню пробки, а потім знову встановіть пробку.

Під час повторного встановлення будьте обережні, щоб не вдаритися об поверхню пробкового клапана та не спричинити значної вібрації клапана під час встановлення, щоб уникнути пошкодження щойно відшліфованої контактної поверхні.

5. Підведення підсумків

Шліфування може ефективно зменшити внутрішній витік, викликаний подряпинами на поверхні пробкового клапана, і відновити його нормальний робочий стан. Структура інструменту, що використовується в цьому методі, проста, шліфувальні матеріали легко придбати, а метод шліфування легко навчитися, що має певну цінність для використання та просування.

Детальніше про WBMМеталева куля:

G5, G10, G16 Наша куля Chrome зазвичай виготовляється відповідно до стандартів GBT 308.1-2013 і ISO 3290-1:2014. Твердість буде налаштована відповідно до ваших вимог.

https://www.bearingroller.com/rolling-elements/steel-ball/metal-1ball.html

Зв'яжіться з нами:

Телефон: плюс 8615937969996

Електронна пошта:info@w-bm.com

Веб-сайт: www.bearingroller.com