Машина для впорскування мастилаe герметичних підшипниківзробити процес впорскування мастила повністю автоматичним і простим в експлуатації.
Кількість мастила, що додається до ущільненого підшипника, зазвичай становить 1 / 5-1 / 2 порожнини підшипника. Неможливо забезпечити точну кількість мастила за допомогою ручного змащування, а також трудомісткість і ефективність низька. Додане мастило не потрапляє в канал, а залишається на клітці. Зовнішній діаметр, торець і внутрішній діаметр підшипника після змащення заповнюються мастилом. Тепер машина для впорскування мастила, як показано на малюнку 1, адаптована, так що впорскування мастила є автоматизованим, а швидкість впорскування мастила становить до 15 комплектів/хв. У цьому документі коротко представлено принцип роботи машини та її ключові компоненти (структурний принцип дозувального циліндра для впорскування мастила та структурну конструкцію головки для вприскування мастила).
Рис. 1 Принципова схема машини для впорскування мастила
1. Жолоб 2. Циліндр, що штовхає, 3. Головка для впорскування мастила 4. Циліндр головки для вприскування мастила 5. Циліндр переміщення 6. Циліндр для дозування мастила 7. Циліндр для зберігання мастила 8. Насос для мастила 9. Сальник
1.Принцип роботи машини для впорскування мастила
Робочий процес машини для вприскування мастила полягає в наступному: штовхаючий циліндр 2 штовхає підшипник у робоче положення (безпосередньо під головкою для впорскування мастила 3) і спочатку розташовує його на V-подібному блоці перегородки каналу для матеріалу. Штовхаючий циліндр 2 повертається у вихідне положення, циліндр впорскування мастила 4 опускається і точно встановлює підшипник. У той же час циліндр 5 транспозиції вприскування мастила штовхає головку вприскування мастила 3 для обертання, щоб автоматично вирівняти і змусити сопло для впорскування мастила збігатися з обоймою підшипника. В іншому випадку циліндр 4 головки впорскування мастила піднімається і знову опускається, поки не збігається. Дозуючий циліндр 6 діє для завершення одного впорскування мастила, циліндр 4 головки впорскування мастила піднімається, циліндр переміщення головки впорскування мастила 5 повертається, а штовхаючий циліндр 2 штовхає матеріал для початку наступного робочого циклу.
Мастило в резервуарі 7 для зберігання мастила подається в дозувальний циліндр 6 через мастильний насос 8 і точно вимірюється (регулюється) у головку для вприскування мастила 3 через дозувальний циліндр для точного впорскування мастила.
Мастильний насос 8 машини застосовний до бочки для зберігання мастила ємністю 180 л і 16 л, тобто до стандартної великої бочки для мастила та малої бочки для мастила. Він також може безпосередньо використовувати придбаний циліндр мастила як цистерну для зберігання мастила. Після того, як одна бочка мастила буде використана, просто вийміть мастильний насос і помістіть його в іншу бочку, наповнену мастилом. Немає необхідності додавати мастило в резервуар для зберігання мастила, що повністю дозволяє уникнути змішування повітря під час додавання мастила та виходу з ладу дозувального циліндра, щоб забезпечити чистоту мастила та точність впорскування мастила.
2.Принцип будови дозувального циліндра для вприскування мастила
Циліндр дозування мастила показаний на малюнку 2. Це ключ до реалізації кількісного впорскування мастила. На малюнку отвір A з’єднаний з мастильним насосом, а отвір B — з головкою для впорскування мастила. Його принцип роботи полягає в наступному:
Рис. 2 Принципова схема дозувального циліндра
1. Блок дозувального циліндра 2. Поршень циліндра 3. Дозуючий циліндр
4. Блок циліндрів 5. Регулювальний гвинт 6. Регулювальний маховик
Коли поршень 2 пілотного циліндра знаходиться в положенні, як показано на малюнку 2, мастило під тиском надходить у ліву камеру циліндра 3 для впорскування та дозування мастила через отвір a через мастильний насос, щоб подолати опір пружини. Оскільки поршневий шток знаходиться під межею правого регулювального гвинта 5, об’єм (накопичувач мастила) лівої камери циліндра для впорскування та дозування мастила визначений. Під час впорскування мастила керуючий циліндр діє, а поршень 2 піднімається, так що ліва камера дозувального циліндра 3 впорскування мастила з’єднана з вихідним отвором B мастила. Ліва камера циліндра впорскування мастила 3 знаходиться під тиском. Під дією власного тиску та сили пружності пружини в правій камері мастило швидко розпорошується в отвір B і впорскується в підшипник через головку для вприскування мастила, щоб завершити процес впорскування мастила. Під керуванням пілотного циліндра можна проводити повторне дозування та впорскування мастила.
Для різних типів підшипників і особливих вимог користувачів положення регулювального гвинта можна змінювати регулюванням маховика 6, тобто можна змінювати об’єм (накопичувач мастила) лівої порожнини дозувального циліндра для впорскування мастила, таким чином, щоб відповідати вимогам різних ін'єкцій мастила.
3.Конструкція головки для вприскування мастила
Головка для впорскування мастила є ключем до реалізації точного та рівномірного вприскування мастила в канал підшипника. Конструкція головки для впорскування мастила показана на малюнку 3. Форма нижньої частини мастильного сопла відповідає половині сепаратора підшипника, що зручно для того, щоб нижня частина мастильного сопла простягалася між внутрішнім і зовнішнім кільцями підшипник. Розмістіть отвір для розпилення мастила ближче до канавки зовнішнього кільця підшипника.
Рис. 3 Головка для вприскування мастила
(1) Розмір позиціонування D1береться для забезпечення точного розташування підшипника та уникнення занадто щільного прилягання до внутрішнього діаметра підшипника, щоб підняти підшипник вгору
D1 =d - (0.1 ~ 0.2)
D - внутрішній діаметр підшипника
(2) Щоб уникнути перешкод із зовнішнім діаметром внутрішнього кільця, поле внутрішнього діаметра d2форсунки для вприскування мастила
d2= D2 плюс ({{0}}.2~0.4)
D2- Зовнішній діаметр внутрішнього кільця підшипника
(3) Щоб уникнути перешкод для внутрішнього діаметра зовнішнього кільця, візьміть зовнішній діаметр d4форсунки для вприскування мастила
d4= D3 - (0.3~0.4)
D3- Внутрішній діаметр зовнішнього кільця підшипника
(4) Центральний діаметр отвору для впорскування мастила d3
d3 = (d2плюс d4) / 2 плюс 2htg100
H - Висота сопла для вприскування мастила
(5) Зовнішній діаметр головки вприскування мастила d5
D5 = D
D - зовнішній діаметр підшипника
(6) Внутрішній діаметр головки для вприскування мастила D1
D1 = D4
(7) Розмір висоти h для забезпечення точного позиціонування,
H=H '/ 2 плюс 3
H '- Ширина опори
(8) Висота сопла для вприскування мастила h, щоб уникнути зіткнення між соплом для вприскування мастила та кліткою,
h= H '2/-S-H1-0.5
S - товщина обойми,
H '1- Висота головки формування заклепки
(9) Кількість отворів форсунок для вприскування мастила N
N = Z
Z - кількість тіл кочення
(10) Головка для впорскування мастила Матеріал пластик King
4.Особливості машини для впорскування мастила
(1) Процес впорскування мастила повністю автоматичний і простий в експлуатації. Інструмент має тільки головку для впорскування мастила, тому дуже зручно змінювати модель.
(2) Контур мастила всієї машини знаходиться в замкнутому стані, тому немає необхідності додавати мастило в резервуар для зберігання мастила, що дозволяє уникнути змішування повітря в процесі змащування, впливає на точність вимірювання та забезпечує чистоту мастила.
(3) Після впорскування мастила внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і торець підшипника вільні від мастила, чисті, а кількість впорскування мастила дуже стабільна (похибка в межах ± 5 відсотків), а кваліфікована швидкість становить 100 відсоток .
Вибору слід приділити особливу увагу. Забезпечте відповідний робочий зазор, щоб полегшити нормальну роботу голчастого роликового підшипника та подовжити термін його служби. Зазвичай рекомендований зазор становить {{0}}.01 ~ 0,02 мм, а максимальний загальний зазор не повинен перевищувати (0.1-0 .3) d. d - діаметр голчастого ролика. Посадка валу становить h5, а округлість поверхні валу становить 0,8 мкм.
5. Висновок
Розумний вибір і використання підшипника кочення двигуна може значно підвищити надійність роботи двигуна. Для забезпечення надійності конструкції ще необхідно проаналізувати та вивчити технічні параметри підшипника кочення..
Більше проІнструменти WBM:
Компанія WBM була заснована в 1988 році, яка була розташована в промисловій зоні Лілоу, район Лолонг, Лоян, КНР. WBM є професійним постачальником підшипникового інструменту, в т.чІнструменти для шліфування торцевої поверхні Modler, Катальні плашки, Cut Off Die, Квілл, Відрізний ніж, різак, Головна матриця, Головний виштовхувальний штифт,і так далі. Для підшипникових інструментів WBM єбезперечно найпрофесійніший і найякісніший у Китаї.
WBM тепер має можливість постачати повний набір інструментів для лінії шліфування конічних роликів Modler.їхінструментsдобре підходять до безцентрової шліфувальної машини Modler і торцевої шліфувальної машини Modler. І допомогти клієнтам виготовити високоточні ролики з низькою вартістю.
WBM отримала сертифікати ISO9001:2000 та ISO/IATF16949. Видатна репутація WBM побудована на наших основних принципах управління: технічні інновації, висока якість і ефективність продукції, працьовитість, задоволення та перевершення очікувань клієнтів. WBMзапаснийsжодних зусиль для створення максимальної цінності для клієнтів.