Принцип роботи, основна конструкція та умови експлуатаціїMCLJ- 01 представлено прилад для вимірювання моменту тертя.
Анотація:дуже важливо контролювати момент тертя та стабілізувати продуктивність підшипника, щоб контролювати момент тертя, особливо швидке виявлення в полі під час масового виробництва. Розроблено прилад для вимірювання моменту тертя MCLJ - 01. Представлено його принцип роботи, основну структуру та статус програми.
Ключові слова:конічний роликовий підшипник; Момент тертя; Вимірювальний інструмент
Характеристика тертя підшипника є важливим показником ефективності підшипника. У багатьох випадках тертя є важливою причиною пошкодження підшипників. Велике тертя не тільки споживає енергію, але також викликає великий знос, через що підшипник втрачає точність; Це також призведе до занадто високого підвищення температури, спалювання робочої поверхні та втрати мастила, що вплине на довговічність підшипника. Тому люди все більше звертають увагу на момент тертя. Особливо важливо контролювати та контролювати момент тертя, особливо в умовах масового виробництва. В даний час існуючий прилад для вимірювання моменту тертя не може задовольнити реальні потреби. Тому наша компанія розробила прилад для вимірювання моменту тертя MCLJ - 01 для конічних роликових підшипників, який забезпечує надійну гарантію для нашої компанії розширення ринку та надійну основу для вивчення параметрів процесу, що впливають на момент тертя.
1 Принцип вимірювання
Момент опору обертанню підшипника, утворений різними факторами тертя, називається моментом тертя підшипника кочення. Тому ключовим моментом вимірювання є фіксація моменту опору обертання підшипника. Вимірювальний прилад MCLJ - 01 показано на малюнку 1. Його принцип вимірювання такий: двигун редуктора приводить в рух головний вал, який обертається на низькій швидкості через пасову передачу, внутрішній компонент перевіреного підшипника встановлено у верхньому кінці головний вал, а зовнішнє кільце встановлено в кришці підшипника. Нижній клапан контролює навантаження циліндра, і навантаження діє на зовнішнє кільце перевіреного підшипника через верхню кришку, упорний підшипник і кришку підшипника, так що зовнішнє кільце може повністю контактувати з низькошвидкісним обертовим внутрішнім компонентом для створення тертя , щоб зовнішнє кільце мало тенденцію руху. Існує перехідна посадка між зовнішнім кільцем і кришкою підшипника, тому зовнішнє кільце приводить в рух кришку підшипника, щоб вона також мала тенденцію руху. На кришці підшипника висунуто дюбель, щоб притиснути тенденцію руху до блоку передачі сили, яка передається на датчик через блок передачі сили важеля. Нарешті, датчик передає сигнал на дисплей, тобто виходить момент тертя вимірюваного підшипника.
1 - двигун редуктора; 2 - синхронний ремінь; 3 - підшипник головного вала; 4 - шпиндель; 5 - опора підшипника; 6 - перевірений підшипник; 7 - кришка підшипника; 8 - опорний підшипник; 9 - верхня кришка; 10 - циліндр; 11 - блок передачі сили; 12 - датчик; 13 - інструмент відображення; 14 - дюбель
Рисунок 1 Принцип роботи приладу для вимірювання моменту тертя
2 Композиція
Вимірювальний прилад в основному складається з п'яти частин: частина отримання сигналу крутного моменту тертя та частина передачі, частина навантаження, частина трансмісії, частина вимірювання та частина встановлення підшипника.
2.1 Частина отримання та передачі сигналу моменту тертя
Частина збору та передачі сигналу моменту тертя включає кришку підшипника, дюбель, дюбель, датчик та інші компоненти. Він має характеристики простої та стабільної передачі сили та може завершити передачу сили миттєво, так що вимірювальний прилад має перевагу швидкого вимірювання. Датчик використовує мостовий тензодатчик з високою чутливістю та точним вимірюванням.
2.2 Завантажувальна частина
Завантажувальна частина складається з обробки стисненого повітря (видалення води), системи регулювання тиску, нижнього клапана, циліндра та трубопроводу. Двопозиційний п'ятиходовий ножний клапан керування використовується для контролю завантаження циліндра, а навантаження регулюється шляхом регулювання тиску повітря. Діапазон навантаження 200 ~ 1200 кг.
2.3 трансмісійна частина
Частина трансмісії включає редуктор і двигун, синхронний зубчастий ремінь і шків, підшипник, головний вал, гніздо підшипника та інші компоненти. Двигун з редуктором приводить головний вал до обертання на низькій швидкості через синхронний зубчастий ремінь. Швидкість двигуна редуктора становить 20 ~ 150 об/хв. Відповідно до вимог вимірювання, швидкість можна плавно регулювати за допомогою регулятора. Коефіцієнт передачі пасового шківа I ≈ 1. Головний вал підтримується двома комплектами підшипників P5. Радіальне биття з'єднувальної частини шпинделя з головним валом і опорою підшипника розраховане 3 мкм. Переконайтеся в стабільності приводу шпинделя.
2.4 вимірювальна частина
Для вимірювання використовується ваговий прилад Gm8803. Цей прилад має оригінальну функцію виявлення системи зважування. Він може визначити робочий стан датчика та механізму передачі сили перед калібруванням, спростити процес калібрування та співпрацювати з функцією лінійної корекції для забезпечення точності калібрування. Метод калібрування полягає у встановленні значення калібрування на 0, коли на датчик не діє напруга, тобто прилад для зважування очищений. При додаванні до датчика ваги 500 г калібрувальне вимірюване значення становить (500 ± 5) г; Коли до датчика додається вага 1500 г, якщо на дисплеї відображається (1500 ± 5) г, це кваліфіковано. Якщо є будь-яка помилка, необхідно виконати лінійну корекцію. Прилад також може змінювати десяткові розряди відповідно до вимог різної чутливості вимірювання.
2.5 вимірювання установки підшипників
Між зовнішньою частиною (шпинделем) головного вала та основним валом використовується метрична конічна посадка 1:5 для полегшення заміни інструментів під час вимірювання різних типів підшипників. Зазор між шпинделем і вимірюваним підшипником узгоджується, що дозволяє швидко завантажити та розвантажити підшипник і реалізувати швидке вимірювання масового виробництва.
3 діапазон вимірювання
Діапазон вимірювання приладу: внутрішній діаметр Φ 25-60 мм, зовнішній діаметр Φ 40-90 мм, ширина 10-50 мм, точність вимірювання: точність повторення Менше або дорівнює {{3} } кг, стабільність виміряного значення Менше або дорівнює 0 05 кг.
4 Аналіз помилок
У цьому приладі є дві основні похибки: (1) виміряне значення є нестабільним через биття шпинделя, і виміряне значення буде коливатися в певному діапазоні. Основним способом зменшення цієї похибки є підвищення точності виготовлення валу заготовки. (2) Помилка, викликана додатковим крутним моментом. Додатковий крутний момент, створюваний усією системою, можна усунути, очистивши дисплей, якщо він не вимірюється. Якщо додатковий крутний момент, створюваний упорним підшипником, неможливо усунути, момент тертя підшипника буде доведено до виміряного значення. Однак за короткий час значення похибки можна вважати фіксованим значенням і системною похибкою, яка не вплине на результати вимірювань. Спосіб усунення цієї помилки - використання пневматичних підшипників, але ціна пневматичних підшипників відносно висока, тому фактично використовуються упорні підшипники.
5 Висновок
У порівнянні з ручним вимірюванням, цей вимірювальний прилад є трудомістким, ефективним, швидким і дешевим. Він підходить для масового вимірювання на виробництві. Однак через похибку вимірювання він не підходить для точного вимірювання крутного моменту тертя підшипників і підходить для контролю якості на виробництві.
З моменту введення приладу в експлуатацію він відігравав важливу роль у моніторингу якості виробництва та забезпечив надійну основу для вдосконалення процесу. На даний момент прилад працює стабільно. Виробництво підтвердило, що воно може задовольнити фактичні потреби та стандарти, які вимагають клієнти, і внесло внесок у розвиток ринку нашої компанії.
Детальніше про WBMКонічний ролик:
WBM виробляє високоточні конічні ролики: Потужність: 10 мільйонів штук на місяць; Залишкова потужність: 4 мільйони штук на місяць; 5 роликових ліній; 7 машин холодної висадки (3 національні, 4 вітчизняні); Потужність термічної обробки: 9 тонн на добу.
Wласкаво просимо дозверніться до WBMдля отримання додаткової інформації!